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因為太陽能路燈是懸臂構造,在自然環境下,遭到風的剪力,高空懸掛,構造安全是第一位的。所以,盡量簡化構造,設計為流線型,以減少風阻,增長雨水的流速,并注意減輕重量,一是勤儉有色金屬,二是減少自重所帶來的應力問題,增長途徑照明的安全性。
目前公知的太陽電池組件,所采取的封裝構造為：玻璃一EVA一單體太陽電池一EVA—TPT膜層疊封裝,再組裝導線、接線盒、邊沿密封帶和鋁邊框,這種構造中的單體電池的連貫是通過互連條直接連貫的。太陽能路燈電池組件只是起到了將太陽能轉換成的電能的發電作用,裝潢作用極少,而其要注意防風防塵等長期戶外條件下的氣象影響。
中國是一個資源總量大,但是人均仍然是不足的國家。中國人口多,而且一直到現在,中國一直處于一個向上的發展狀態,所以在用資源上,使用的是非常的多的。所以,中國比其他的國家更是需要這些新興的資源,就比如說太陽能。太陽能資源在我國本來是很豐富的,就是看開發的情況了,但是目前,由于我們國家起步晚,所以,還是不能很好地去發展。
中國的太陽能電池是最近才發展的,雖然中國的太陽能資源是比較豐富的,在很多的地區,都有豐富的陽光,但是由于技術的原因,這項顯得能源并沒有大規模的在日常的生活中使用,究其最終的原因,只要是價格和技術問題。
中國的太陽能路燈光伏發電事業是在70年代開始發展的,經過了幾乎是三十多年的發展,我們現在雖然確實比不上西方的發達國家,但是現在還是迎來了新的發展階段。在光明工程和送電到鄉等國家工程的拉動下,光伏事業還是得到了迅猛的發展。
在2012年,我國的光伏點產量已經完全超過了日本和德國,位居世界第一位。而且在前幾年,由于美國次貸危機的影響,金融危機向華爾街全球蔓延,導致石油危機,這樣也為我們的太陽能路燈光伏產業迎來了一個新的發展時期。